BET8娱乐平台叉口上跨下穿实现“连续交通流”_新闻

2018-12-19

  南、北滨河路是兰州市重要的内外衔接道路,以服务组团间中长距离出行为主,是兰州城市交通的大动脉,在没有外环路的情况下,还承担着繁重的过境交通功能,此外还是城市的景观大道和带状窗口。

  《南北滨河路区域改造(城市快捷路)工程及区域立交工程方案》按照“扩容、分层、快捷”的指导思想,将南北滨河路改造为主线连续的快捷路,在路网容量上增加交通干道通行能力,适应日益增长的交通需求,进一步完善道路系统结构和交通效率,从而形成黄河沿岸南北呼应、依靠桥梁沟通的独具风情的城市快捷路环,也就是兰州市的“一环路”。

  改造13节点确保滨河路快捷畅通

  《方案》通过设置中央分隔、对重要交通节点进行交通功能与流向分析,妥善处理节点的交通转换及车辆掉头问题,将南北滨河路改造为主线连续的快捷路。按照记者的理解,就是将沿线的平交道口、红灯什字,通过高架上跨或地道下穿,再辅助转弯匝道,实现南北滨河路形成“连续交通流”。

  《方案》还包括通过优化主要交叉口路口渠化和信号配时,组织好道路与沿线单位出入口、小区出入口以及相交道路的协调、衔接。同时尽量考虑设置天桥或地道来解决两侧行人与非机动车的交通矛盾。

  此外,总体方案的设计对于掉头车道的布置和设计是重点,必威体育下载,或通过结合互通立交设置掉头匝道;或结合分离式立交主线连续的前提下,铺路设置掉头车道;或结合周边环境设置立体掉头车道。车辆掉头前后对直行车辆运行有一定的影响,改造中考虑了车辆掉头前后拓宽、设置专用车道,以保证直行车辆的行车质量和掉头车辆安全。

  为了使南北滨河路变成“快捷路”,Betway必威体育app下载,拟改造的重要节点包括西沙大桥、秀川路口、银滩大桥、七里河黄河大桥、小西湖立交桥、西湖公园―小西湖东街、白云观―山字石街、金城关、城关黄河大桥、山字石街―金昌北路、平沙落雁、金雁大桥、雁滩黄河大桥等13处。此外还对南、北滨河路沿线如古浪北路、吴家园西街、七里河北街、安西路、九州大道、雁宁路等十余个交叉路口采取“右进右出”的交管信号控制方案确保南北滨河路快捷、畅通。

  对沿线六座黄河大桥进行“升级”改造

  兰州市主城区跨河交通不但存在桥梁间距大、桥面通行空间不足的矛盾,同时两端的衔接不畅也成为跨河交通拥堵的原因之一。主要存在现有桥梁转向匝道技术标准低,转向不完全,与滨河路的衔接处大多采用灯控平面交叉的形式,既影响了桥梁的集散作用,九州bet8审核多久?,又极大地阻碍了南北滨河路的连续通行。为了满足与南、北滨河路的有效快速衔接,《方案》将拟对西沙大桥、银滩大桥、七里河黄河大桥、小西湖黄河大桥、城关黄河大桥、雁滩黄河大桥等六座桥梁进行提升改造。

  西沙大桥:加宽至30米变双向六车道

  西沙大桥长320米,宽仅有11米。《方案》拟将西沙大桥加宽至30米,为双向六车道,南、北岸分别增设由北向东的左转匝道,服务南北滨河路对外交通的快速转换。

  银滩大桥:南北两岸增加上桥匝道

  由于南岸道路衔接尚未完善,现银滩大桥与南、北滨河路以辅道衔接,两端桥头接线处通过小型环形交叉口组织上、下桥交通。《方案》是在原有规划方案的基础上,北岸增加由银安路左转至北滨河路的匝道,南岸增加由南滨河路右转上银滩大桥的匝道。

  七里河黄河大桥:增设南北滨河路转向匝道

  桥梁匝道与滨河路衔接处采用平面信号灯控制形式,节点的交通转换效率严重影响七里河大桥的交通集散和滨河路的连续通行。改造方案根据节点的功能定位和转向流量较大的特征,增设南、北滨河路右转上、下桥的转向匝道,并结合立交方案设置掉头匝道,实现节点各转向互通,取消平交信控交叉口。

  小西湖黄河大桥:设下穿隧道让直行交通下穿通行

  对于南滨河路小西湖桥头有两种方案。方案一:南滨河路节点设置掉头匝道,形成各转向互通,从而保证南滨河路与小西湖黄河大桥、小西湖立交桥的快捷转换。方案二:西侧在兰州军区兰州总医院门口设立下穿隧道,让滨河路直行交通下穿通行,立交桥左转及兰州军区兰州总医院门口左转通过地面实现、东侧根据规划小西湖公园与黄河母亲连成一片,作为公园,此处滨河路下穿通过,左转在此处地面实现。

  城关黄河大桥:加宽11米变双向6车道

  《方案》将城关黄河大桥加宽11米,由原来的双向4车道拓宽至双向6车道,并增设北滨河路右转上、下桥的转向匝道,并结合立交方案设置掉头匝道,实现各节点各转向互通,取消北滨河路平交信控交叉口。

  雁滩黄河大桥:西岸增设右转向匝道

  西岸增设两个转向匝道,实现滨河路和雁滩黄河大桥右转方向畅通,东岸结合天水路改造。

  “上跨下穿”打造东西“连续交通流”

  由于南、北滨河路沿线单位众多,尤其是白云观至金昌路北口段,平交道口多且密集,在两岸既有建筑成形的情况下,唯有通过地道下穿或高架上跨的方式来实现南、北滨河路的畅通。

  南滨河路―秀川路

  现状:平交道口,靠红绿灯控制。

  方案:秀川路西侧为小金沟排洪沟,因此此段采用南滨河路主线上跨形成东西向连续交通,地面交叉口保证各转向交通。

  西湖公园―小西湖东街

  现状:平交道口。

  方案:南滨河路主线自西湖公园出入口西侧下穿,下穿地道至小西湖东街东侧接地,地道保证南滨河路东西向主线连续,地面辅道以服务沿线到发交通及慢行交通为主,南滨河路―小西湖东街地面交叉口服务南北向道路与南滨河路的交通转换。

  白云观―山字石街

  现状:南滨河路此段红线宽度为27米,双向四车道,拓宽难度大。沿线与白银路、中山路、静宁北路和金昌北路的交叉口均为信控交叉口,而且随着元通大桥将来建成后,南岸与南滨河路采用平交形式,南滨河路可能形成新的拥堵节点。

  方案:全线设置单层双向隧道或双层隧道难度较大,因此结合南滨河路在白云观―元通大桥段用地开发全部集中在道路南侧的特征,自白云观至元通大桥东侧山字石街设置西向东单向的下穿隧道,自山字石街至金昌北路东侧双向下穿隧道,其中静宁北路―金昌北路下穿隧道可利用沿河绿化空间敷设。隧道沿线分别在中山路、通渭路和山字石街、南滨河路城关黄河大桥段设置三对匝道出入口,服务沿线到发交通的疏散,出入口间距约为650米。

  下穿隧道方案可较好的分流区域过境交通,同时服务沿线到发交通,并对滨河景观带的休闲、娱乐活动营造良好的道路环境。

  平沙落雁:

  现状:南滨河路与读者大道在平沙落雁形成典型的“Y字形”畸形交叉口。随着金雁大桥的建成,大桥与南滨河路以平面交叉口形式衔接,届时将进一步加大南滨河路的交通压力。

  方案一:南滨河路作为贯穿东西向的主轴线,方案采用南滨河路主线上跨,在金雁大桥以东接地,在实现东西向主线连续的同时,满足金雁大桥的交通疏散要求;读者大道东向西至南滨河路单向下穿,缓解地面交叉口压力。

  方案二:采用南滨河路主线下穿,在金雁大桥以东接地,在实现东西向主线连续的同时,满足金雁大桥的交通疏散要求;读者大道东向西至南滨河路上跨,缓减南滨河路以及读者大道交叉口处交通转向影响,地面交通系统组织简单、流向明确。

  在金雁大桥的设计方案中,北岸与北滨河路为平面相交形式,为实现北滨河路东西向主线连续,并保证北滨河路与金雁大桥的交通转换,建议在节点处设置北滨河路主线上跨。

  开凿白塔山隧道 盘活“金城关”交通

  北滨河路与靖远路、金城路相交节点均为“Y字形”畸形交叉口。金城关位于兰州市景区白塔山公园滨河位置,由于交通量大,过境交通、货运交通(含危险品)车辆较多,导致交通拥堵,人行过街难,严重影响景区景观、市民的休闲娱乐以及滨河商业文化风情区的使用功能,迫切需要构建新的通道代替本段北滨河路,分流北滨河路交通,提高沿河景观带的舒适性,提升城市品质和提高风情区的商业价值。

  方案:白塔山隧道定位与北滨河路一致,为交通性的城市主干道,并在将来乃至较长的一段时间内承担部分过境交通通道的功能。远期以客运交通为主,兼有部分轻型货运交通,近期兼顾过境交通需求。原北滨河路定位为城市商业、休闲、旅游功能的城市广场,兼承担以本区域为目的地的交通出行。

  方案一:在滨河路下设置分流的通道,受本段滨河路路面宽度限制,总体上仅能按双向4车道上下重叠布置,隧道在西侧出入口设置在兰州碑林入口以西区域,敞开段两侧设置地面辅道,以西设置在靖远路―滨河路交叉口出主线隧道接地,并在靖远路设置一条入口匝道。

  方案二:通道绕行白塔山,避开繁忙的北滨河路,西侧避让兰州碑林入口进入隧道,东侧在烧盐沟前接入原北滨河路,在施工期间可保持北滨河路双向4车道的通行条件。

  多名专家推荐采用方案二作为线路走向。

  本报首席记者 石玉龙

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